အော်တို AC Compressor

အော်တို AC Compressor

ဟိအော်တို AC ကွန်ပရက်ဆာac system ၏ နှလုံးသားနှင့် refrigerant သည် စနစ်အတွင်း လည်ပတ်ရန် ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။၎င်းကို ခါးပတ်များနှင့် ပူလီများ ဆက်တိုက်မှတစ်ဆင့် ကားအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် ရောင်းပြီးနောက်စျေးကွက် & ပံ့ပိုးပေးသည့်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အထူးပြုပါသည်။မော်တော်ကား လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများ.ကျွန်ုပ်တို့၏အဓိကထုတ်ကုန်စီးရီးများတွင် 5H၊ 5S၊ 5L၊ 7H၊ 10PA၊ 10S၊ 6SEU၊ 6SBU၊ 7SBU၊ 7SEU၊ FS10၊ HS18၊ HS15၊ TM၊ V5၊ CVC၊ CWV၊ Bock စသည်တို့ဖြစ်သည်။car ac compressor ပါ။Mercedes Benz၊ BMW၊ Volkswagen၊ Opel၊ Ford၊ TOYOTA၊ Honda၊ Renault စသည်ဖြင့် မော်တော်ကားမော်ဒယ်အားလုံးအတွက် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ယာဉ်အမျိုးအစားများတွင် ဆလွန်းများ၊ အကြီးစားထရပ်ကားများ၊ အင်ဂျင်နီယာထရပ်ကားများ၊ မီနီယာဉ်များနှင့် စိုက်ပျိုးရေးနှင့် မိုင်းထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကားများ ပါဝင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်ရေးကိရိယာများ၊ တိကျသောစမ်းသပ်ကိရိယာများနှင့် ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အရည်အသွေးနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အာမခံချက်ပေးသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာအဖွဲ့တစ်ခုရှိပြီး ISO/TS16949 ၏ စစ်မှန်ကြောင်းအထောက်အထားကို ကျွန်ုပ်တို့ကျော်ဖြတ်ပြီးဖြစ်သည်။

Auto ac compressor

Automobile Air-conditioning Compressor ၏ အလုပ်လုပ်ပုံသဘောတရား

Compressor working principle

ဘယ်အချိန်မှာ၊car ac compressor ပါ။အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည် low-temperature, low-pressure liquid refrigerant တွင် စုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ အပူချိန်မြင့်သော၊ ဖိအားမြင့်သော ဓာတ်ငွေ့အအေးပေးရည်ကို discharge end မှ ထုတ်လွှတ်သည်။

အဆက်မပြတ်ရွှေ့ပြောင်းကွန်ပရက်ဆာ-

Constant Displacement Compressor သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အချိုးကျ တိုးလာသည်။၎င်းသည် ရေခဲသေတ္တာလိုအပ်ချက်အရ ပါဝါအထွက်အား အလိုအလျောက်မပြောင်းလဲနိုင်သည့်အပြင် အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အတော်လေး သက်ရောက်မှုရှိသည်။၎င်းကို evaporator ၏ လေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို စုဆောင်းခြင်းဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။အပူချိန်သည် သတ်မှတ် အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက် ၏ လက်ကိုင်ဖြစ်သည်။car ac compressor ပါ။ထွက်လာပြီး ac compressor အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။အပူချိန်တက်လာသောအခါတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် ခလုတ်သည် ချိတ်ဆက်နေပြီး၊auto ac ကွန်ပရက်ဆာအလုပ်စတင်သည်။constant displacement compressor ကို အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ဖိအားဖြင့်လည်း ထိန်းချုပ်ပါသည်။ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိအားများလွန်းသောအခါ၊ မော်တော်ကား လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

ပြောင်းလဲနိုင်သော displacement compressor

ဟိပြောင်းလဲနိုင်သော displacement compressorသတ်မှတ်အပူချိန်အတိုင်း ပါဝါအထွက်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အငွေ့ပျံသည့်လေထွက်ပေါက်၏ အပူချိန်အချက်ပြမှုကို မစုဆောင်းဘဲ ဖိအားအချိုးအစားကို ထိန်းချုပ်သည်။ac ကွန်ပရက်ဆာလေအေးပေးစက် ပိုက်လိုင်းရှိ ဖိအား ပြောင်းလဲမှု အချက်ပြမှုအရ လေထွက်ပေါက် အပူချိန်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိရန်။ရေခဲသေတ္တာလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်နေပြီး၊ ကားကွန်ပရက်ဆာအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်သည် ရေခဲသေတ္တာ၏ပြင်းထန်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းကို လုံးဝထိန်းချုပ်ထားသည်။လေအေးပေးစက်၏ ပိုက်လိုင်း၏ ဖိအားမြင့် အဆုံးရှိ ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ လေအေးပေးစက်၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချရန် ကားကွန်ပရက်ဆာရှိ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို တိုတောင်းစေပြီး၊ ၎င်းသည် ရေခဲသေတ္တာ၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ဖိအားမြင့်ဘေးဘက်ရှိ ဖိအားသည် အချို့သောအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားကာ ဖိအားနိမ့်ဘက်ခြမ်းရှိ ဖိအားသည် အချို့သောအဆင့်သို့ တက်လာသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းအဆို့ရှင်သည် ရေခဲသေတ္တာ၏ ပြင်းထန်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို တိုးစေသည်။

မော်တော်ကား AC Compressor အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

မတူညီတဲ့ လုပ်ငန်းခွင်နည်းလမ်းအရ၊auto ac ကွန်ပရက်ဆာများယေဘုယျအားဖြင့် reciprocating compressors နှင့် rotary compressors ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။အသုံးများသော reciprocating compressors များတွင် crankshaft connecting rod type နှင့် axial piston type များ နှင့် common rotary compressors များတွင် rotary vane type နှင့် scroll type ပါဝင်သည်။

Automotive AC Compressor classification

1. Crankshaft Connecting Rod Compressor

ဤကွန်ပရက်ဆာ အမျိုးအစား၏ လုပ်ဆောင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖိသိပ်ခြင်း၊ အိတ်ဇော၊ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် စုပ်ယူခြင်းဟူ၍ လေးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။crankshaft လှည့်သောအခါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသော rod သည် piston ကို reciprocate ဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ပြီး၊ ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်၏ အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်တို့က အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့ဖြင့် refrigerant များကို ဖိသွင်းကာ သယ်ယူသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရေခဲသေတ္တာစနစ်

အပလီကေးရှင်းသည် အတော်အတန်ကျယ်ပြန့်သည်၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသည် ရင့်ကျက်သည်၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည် ရိုးရှင်းသည်၊ နှင့် စီမံဆောင်ရွက်ပေးသောပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်ခြင်းနည်းပညာများအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ နည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးပါသည်။ခိုင်ခံ့သော လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ ကျယ်ပြန့်သော ဖိအားအကွာအဝေးနှင့် အအေးခံနိုင်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ခိုင်ခံ့စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု။

သို့သော်၊ crankshaft ချိတ်ဆက်ထားသော rod compressor များသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများရရှိရန်မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်း၊ ကြီးမားလေးလံသောစက်များနှင့် ပေါ့ပါးမှုရရှိရန်မလွယ်ကူခြင်းကဲ့သို့သော သိသာထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်များရှိသည်။အိတ်ဇောသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေခြင်း၊ လေ၀င်လေထွက်အတက်အကျဖြစ်တတ်ပြီး အလုပ်ချိန်အတွင်း တုန်ခါမှုပိုများသည်။

2. Axial Piston Compressor

axial piston compressor ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ main shaft နှင့် swashplate တို့ဖြစ်သည်။ဆလင်ဒါများကို ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပင်မရိုးတံကို ဗဟိုအဖြစ်ဖြင့် အလိုက်တသိ စီစဥ်ထားပြီး ပစ္စတင်၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပင်မရိုးတံနှင့် အပြိုင်ဖြစ်သည်။swash plate compressor အများစု၏ ပစ္စတင်များကို ဦးခေါင်းနှစ်ထပ် ပစ္စတင်များအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ axial 6-ဆလင်ဒါကွန်ပရက်ဆာတွင်၊ ဆလင်ဒါ 3 လုံးသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ရှေ့တွင်ရှိပြီး အခြားဆလင်ဒါ 3 လုံးသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏နောက်ဘက်တွင်ဖြစ်သည်။ခေါင်းနှစ်လုံးပါ ပစ္စတင်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဆလင်ဒါများတွင် တစ်ခုပြီးတစ်ခု လျှောကျနေသည်။ပစ္စတင်၏အဆုံးတစ်ဖက်သည် ရှေ့ဆလင်ဒါရှိ အအေးခန်းအငွေ့ကို ဖိမိသောအခါ၊ ပစ္စတင်၏အခြားအစွန်းသည် နောက်ဆလင်ဒါရှိရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို စုပ်သည်။ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် မြင့်မားပြီး ဖိအားနည်းသောဓာတ်ငွေ့အဆို့ရှင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် ဖိအားမြင့်အခန်းများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဖိအားမြင့်ပိုက်ကို အသုံးပြုထားသည်။swashplate ကို compressor main shaft ဖြင့် fixed ဖြစ်ပြီး swashplate ၏အစွန်းကို piston ၏အလယ်ရှိ groove တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး piston groove နှင့် swash plate ၏အစွန်းများကို steel ball bearings များဖြင့်ပံ့ပိုးထားသည်။ပင်မရိုးတံ လှည့်သောအခါ၊ swash ပန်းကန်ပြားသည်လည်း လှည့်သွားကာ၊ ပိုက်ပြား၏အစွန်းသည် axial reciprocating လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် ပစ္စတင်အား တွန်းပို့သည်။swash plate သည် တစ်ကြိမ် လှည့်ပါက၊ ရှေ့နှင့် နောက် ပစ္စတင်နှစ်ခုစီသည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၏ အလုပ်နှင့် ညီမျှသော ဖိသိပ်မှု၊ အိတ်ဇော၊ ချဲ့ထွင်မှုနှင့် စုပ်ယူမှု လည်ပတ်မှု ပြီးမြောက်စေသည်။၎င်းသည် axial 6-ဆလင်ဒါကွန်ပရက်ဆာဖြစ်ပါက၊ ဆလင်ဒါ ၃ လုံးနှင့် ခေါင်းနှစ်လုံးပစ္စတင် ၃ လုံးကို ဆလင်ဒါဘလောက်၏အပိုင်းတွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေသည်။ပင်မရိုးတံသည် တစ်ကြိမ် လှည့်သောအခါ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ညီမျှသည်။

swash plate compressor သည် miniaturization ကိုရရှိရန်အတော်လေးလွယ်ကူပြီး ပေါ့ပါးပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုရရှိနိုင်ပါသည်။၎င်းတွင် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်တို့ ပါဝင်သည်။ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်းထိန်းချုပ်မှုကို သိရှိနားလည်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်များတွင် လက်ရှိတွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုလာကြသည်။

3. Rotary Vane Compressor

rotary vane compressors အတွက် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန် နှစ်မျိုးရှိပြီး၊ စက်ဝိုင်းပုံနှင့် elliptical ဖြစ်သည်။စက်ဝိုင်းပုံဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်၊ ရဟတ်၏ပင်မရိုးတံနှင့် ဆလင်ဒါ၏အလယ်ဗဟိုကြားတွင် eccentricity ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ရဟတ်သည် ဆလင်ဒါ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ရှိ စုပ်ယူမှုနှင့် အိတ်ဇောပေါက်များနှင့်နီးကပ်နေစေရန်။ဘဲဥပုံဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်၊ ရဟတ်၏အဓိကဝင်ရိုးသည် ellipse ၏ဗဟိုနှင့် တိုက်ဆိုင်သည်။ရဟတ်ပေါ်ရှိ ဓါးသွားများသည် ဆလင်ဒါအား နေရာအများအပြားသို့ ပိုင်းခြားထားသည်။ပင်မရိုးတံသည် ရဟတ်ကို တစ်ကြိမ်လှည့်ရန် မောင်းနှင်သောအခါ၊ ဤနေရာများ၏ ထုထည်သည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး အအေးခန်းအငွေ့များသည် အဆိုပါနေရာများရှိ ထုထည်နှင့် အပူချိန်ကိုလည်း ပြောင်းလဲစေသည်။vane သည် အအေးခန်းများကို စုပ်ယူခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အပြီးသတ်နိုင်သောကြောင့် rotary vane compressor တွင် suction valve မရှိပါ။ဓါး ၂ ချောင်းရှိလျှင် ပင်မရိုးတံသည် တစ်ကြိမ်လှည့်ပြီး အိတ်ဇောလုပ်ငန်းစဉ် ၂ ခုရှိသည်။ဓါးများများလေလေ compressor ၏ discharge fluctuation သေးငယ်လေဖြစ်သည်။

Rotary vane compressors များသည် မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားရန် လိုအပ်ပါသည်။

4. ကွန်ပရက်ဆာ

scroll compressor ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို အဓိကအားဖြင့် static နှင့် dynamic type နှင့် double revolution type ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။လက်ရှိတွင်၊ dynamic နှင့် static applications များသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင် အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကအားဖြင့် dynamic turbine နှင့် static turbine တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။Dynamic နှင့် static turbines များ၏ တည်ဆောက်ပုံများသည် အလွန်ဆင်တူပါသည်။နှစ်ခုစလုံးသည် အဆုံးအပြားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အောက်ခြေပြားများမှ ချဲ့ထွင်ထားသော လှိမ့်သွားများ ပါဝင်ပါသည်။နှစ်ခုကို 180° ခြားနားချက်ဖြင့် ထူးဆန်းစွာစီစဉ်ထားသည်။တည်ငြိမ်သောတာဘိုင်သည် ရပ်တန့်နေပြီး၊ ရွေ့လျားနေသောတာဘိုင်အား လှည့်ပတ်ကာ လှည့်ပတ်ကာ လှည့်ပတ်ကာ လှည့်ပတ်ကာ လှည့်ပတ်ကာ ဘာသာပြန်ရန် လှည့်ပတ်မှုမရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်မှာ လည်ပတ်ခြင်းမရှိသော်လည်း တော်လှန်ရေးသာဖြစ်သည်။Scroll compressors များတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ရွေ့လျားနေသောတာဘိုင်ကို မောင်းနှင်သည့် eccentric shaft သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။suction valve နှင့် exhaust valve မရှိသောကြောင့် scroll compressor သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်း ရွေ့လျားမှုနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော နည်းပညာကို သိရှိရန် လွယ်ကူပါသည်။Compression Chamber အများအပြားသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ ကပ်လျက် Compression Chambers များကြားတွင် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကွာခြားချက်သည် သေးငယ်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုသည် သေးငယ်သည်၊ နှင့် volumetric efficiency မြင့်မားသည်။scroll compressor သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး စွမ်းအင်ချွေတာမှု၊ တုန်ခါမှုနည်းခြင်းနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းနှင့် အလုပ်လုပ်နိုင်မှုတို့ကြောင့် အားသာချက်များရှိသည်။

မော်တော်ကား AC Compressor ၏ အဓိကစီးရီး

Main Series of Automobile AC Compressor

အော်တို AC ကွန်ပရက်ဆာ အစားထိုးခြင်း။

မူလကွန်ပရက်ဆာ ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ဆိုးရွားသော ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။လေအေးပေးစက်များတွင် အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများမှာ-

(1) ညံ့ဖျင်းသောအပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့အလွန်အကျွံထွက်ခြင်း - နှစ်ခုလုံးသည် ကွန်ပရက်ဆာမှ ထွက်လာသော ဖိအားများလွန်းပြီး ဖိအားပန်းကန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rod အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။

(၂) မော်တော်ယာဉ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုပြီးနောက်၊car ac compressor ပါ။အိုမင်းရင့်ရော်လာမည်၊ ၎င်းသည် ပိုက်ကိုပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ခံသူခြောက်သွေ့ခြင်းကို ဖြစ်စေသည့် အော်ဂဲနစ်ကာဗွန်ကို ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အစိုဓာတ်ကို စစ်ထုတ်၍မရပြီးနောက် ရေခဲတုံးဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။

(၃) ပိုက်လိုင်းအား တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မပြုပြင်ပါက ကြာရှည်စွာ လွှဲပြီးနောက် လေယိုစိမ့်မှု လျော့ရဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။

အစားထိုးခြင်းမပြုမီ အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရန် သေချာပါစေ။auto ac ကွန်ပရက်ဆာ:

(၁) စနစ်အတွင်းရှိ ပိုက်များကို ပိုင်းခြား၍ သန့်စင်ပေးကာ သန့်စင်သော ဓာတ်ငွေ့ကို ပိုက်လိုင်းများနှင့် အငွေ့ပျံသော ပိုက်လိုင်းများထဲသို့ လောင်းထည့်ကာ မိနစ် (၂၀) ​​ခန့် စိမ်ထားပါ။နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ အညစ်အကြေးတွေကို သန့်စင်ဖို့အတွက် ဖိအားမြင့်နိုက်ထရိုဂျင်ကို အသုံးပြုပါ။အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှား၍မရသော်လည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်- auto ac compressor၊ receiver drier နှင့် throttling tube။စနစ်ကို တစ်ကြိမ်ဆေးကြောပြီးပါက အညစ်အကြေးများ ကျန်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။သို့ဆိုလျှင် စနစ်ကို ပြန်ဖျက်ရန် ကြိုးစားပါ။

(၂) ကျေးဇူးပြု၍ condenser နှင့် evaporator ၏မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းစေပြီး ရေတိုင်ကီပန်ကာ၏ အမြန်နှုန်းကို စစ်ဆေးပါ။

(၃) ချဲ့ထွင်သောအဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ၊ လက်ခံသူ အခြောက်ခံခြင်းနှင့် ပိုက်ဇကာကို အစားထိုးရမည်။

(၄) ဖုန်စုပ်စက်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သွင်းပါ၊ အနိမ့်နှင့် ဖိအားကို စစ်ဆေးပါ (အနိမ့်ဖိအား 30-40 Psi၊ မြင့်မားသော ဖိအားမှာ 180-200 Psi)။ဖိအားကွာခြားပါက၊ လေအေးပေးစက်စနစ်ကို မလုပ်ဆောင်မီ စနစ်ကို စစ်ဆေးပါ။

(၅) ဆီ၏ ထုထည်နှင့် အဆီအနှစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ပြီးရင် auto ac compressor ကို install လုပ်ပါ။

leaking-AC-compressor

Package နှင့် Delivery

1. Package- တစ်ခုစီတွင် ac compressor တစ်ခုစီ၊ တစ်ပုံးတွင် 4 pcs ။
Brand Bowente သို့မဟုတ် သင့်လိုအပ်ချက်များအတိုင်း ဘက်မလိုက်သော ထုပ်ပိုးမှု သို့မဟုတ် အရောင်ထည့်သည့်သေတ္တာ။

2. ပို့ဆောင်ခြင်း- Express ဖြင့် (DHL၊ FedEx၊ TNT၊ UPS)၊ ပင်လယ်၊ လေကြောင်း၊ ရထားဖြင့်

3. တင်ပို့သောပင်လယ်ဆိပ်ကမ်း: Ningbo, တရုတ်

4. ဦးဆောင်အချိန်: 20-30 ရက်ပေါင်းကျွန်ုပ်တို့၏ဘဏ်အကောင့်သို့ငွေသွင်းပြီးနောက်။

Compressor Package